最近蠻常坐 Uber 的。所以用社交工程套了不少話。以下是整理的摘要：
(規則為 Uber 司機轉述，我無法判斷真偽。請仔細斟酌。)
為何改搭 Uber？（省錢）
以從我最近蠻常坐的 台電大樓 <-> 蘆洲 作為車資比較基準。（18-23 分鐘，13.1 公里）
這一段我坐台灣大車隊計程車，最便宜坐 325, 最貴坐到 380, 平均會落在 330-340。很少歪掉。
如果坐黑頭 Uber (Benz系列），車資是 495 NTD。
如果坐UberX（國產車系列），車資是 285-295 NTD。很少歪掉。（所以晚上十點後叫車最爽了，省了大概 50-100 元台幣，因為 Uber 沒有夜間加成）
為何越來越多人加入 Uber ?
為什麼越來越多人跑去當 Uber 司機呢？因為很好賺。所以很多人都去開。
一個 Uber 司機收入是這樣的。據他們說的：
如果你開 UberX，收入會是 285 * 0.8(扣 20%) + Uber 獎金 + (150-200)
如果你開 Benz，收入會是 495 * 0.8 + Uber 獎金 ( 400-500 )
而且 Benz 的話，這個獎金短程的「據說」也是 400-500。所以 UberX 司機超羨慕 Benz 的。
根據今天載我的這個 UberX 司機講的他的行程是，每天先去機場載客。
回市區其他時間再看心情開機上線。
（光 Uber 一周它可以賺一萬多，Benz 賺的速度可能是他們的好幾倍）
然後 Uber 是採國外匯款，週結。所以也沒台灣的稅問題。
很多司機實在覺得太爽了，所以現在就朋友叫一叫都來開 Uber。
然後今天這個司機是個人。據上週我搭到的一個 UberX 司機，他說他們是公司簽。UberX 大概臺北地區有 400 個 Driver 這樣。
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然後「據說沒什麼合約」（他講的）。報名會有一個職前訓練，上完會發一隻有 Uber Driver APP 的 iphone，只有簽一個借用書而已。沒有強致規定每天一定要跑滿多少時數。反正他就是想賺錢時打開賺一下這樣而已....
這支 Uber Driver App 乘客上車時，他會按 Start , 下車時會按 End，司機會馬上知道這趟多少錢。
乘客大概會幾小時後才會知道多少錢。（Request Rating 信）
Uber 種類
Uber 我本來以為只有分兩種車。沒想到有三種車：
(1) 黑頭
(2) 乙租
(3) 個人
個人費率是最低的。
Uber 司機評價機制
最近坐到一台司機只有 4.5 分，本來我有點擔心（因為聽說 4.3 以下會被抓回去再訓練）。但他在車上跟我喇賽時，突然有跟我提到這件事。他說這個打分很奇怪。就很多人有打的都是 5 分。但就有人沒打分。它本來以為沒打分就不扣。結果還是扣分。害他現在只有 4.3 分。很怕被踢。
我解釋這是因為我們乘客不會馬上知道坐多少錢，必須要等一段時間重開 app 才有 rating 和車資頁面。所以有時候沒馬上打是正常的。跟他強調我回去會幫他按 5 顆 XDDDDDD
如何加入 Uber?
參加一個說明會。參加完了就可以當了。不過會有兩張證明要先申請，你拿不到也是無法參加的。
（1) 良民證 (2) 無肇事記錄證明
要有這兩張才可以申請當 Uber 司機。
好不好賺？
有個司機說：其實如果光照車資。他今天跑一天，扣掉 Uber 20% 和油錢，其實他才賺 1000 而已。沒發獎金就很難賺。但他今天獎金有快 1xxx 快兩千。所以跑 Uber 九小時大概有兩千多收入。
他覺得是比跑小黃好賺不少這樣。
尖峰時間車資收入抽成
有搭到一台乙租的車，我問他尖峰抽成。他說尖峰如果 2.5 倍車資。也沒什麼特別計算方式。就是如果我原先車資 300 元。
車子一樣能賺的是 300*2.5* 0.8(uber 就是抽20%)。所以司機還是可以賺到他該賺的錢。他還蠻喜歡尖峰時間 bidding 的爽感。
繞路偵測
Uber 對於每趟路線都有估算值。「據說」「據經驗法則」繞路的「費用」「會被修正」。
這個幾個司機也有在講這件事...